综合法媒报道，数月以来，法国政府一直致力于在不违反世贸组织规则、不破坏欧盟共同市场的前提下，让电动汽车补贴政策的天平向“法国制造”倾斜。
在售价低于4.7万欧元、重量小于2.4吨的电动汽车可获5000欧元补贴的现有规则下，特斯拉下调Model 3定价以享受补贴。未来，补贴政策可能加入环保要求，即汽车组装及电池生产中的用电碳排放量指标。法国电力生产碳排量具备优势。根据法国电网数据，2022年法国每千瓦时电力碳排量仅为56克，是德国的1/7和西班牙的1/4。不过，法国汽车制造商采用的电池大多产自中国，雷诺Dacia Spring等在中国生产的车型或将无法享受补贴。 目前，全球77%的汽车电池来自中国，这引起了欧洲的重视。在法德推动下，欧盟成员国加大财政补贴力度，超级电池工厂快速发展。根据战略咨询机构Alix Partners预测，到2030年，中国的全球份额将下降到60%至65%，欧洲则上升至20%，北美上升至15-20%。 不过，欧洲产能过剩的风险日益凸显。根据预测，2030年欧盟需要350吉瓦时的产能，而目前公布的产能总量已超过665吉瓦时。 |
